本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。本田还表示,法国缺乏安全保障是晋升的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台的比赛,后来在德国赢得了冠军,在匈牙利获得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示本田已经摆脱了传统的旧印象,本田认为它已经从新发动机中挖掘出更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克斯一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国无法预测的低温条件。有充分的理解。

“山本说,”因此,马克思也很清楚,他在某些特定情况下需要以不同的方式来推广能量单位。”正如山本所说,本田在赛季中期已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯遭遇了严重的发动机冷却问题。法拉利车队也遇到了同样的问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·莱克莱尔。最后,它超越了它的实现。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监丰田章男(Toyoharu Tanabe)谈到了这一点:“在不同的轨道上推广的作用实际上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了这些东西,“在取得进展之后,我们成功地把这些成就带给了德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这一版本的高级发动机在推出之初不是很好,因为我们在一开始就对不同的轨道状况做出了错误的判断。之后,我们根据发动机在不同条件下的性能不断调整衣服,最终得到了现在的形状。”田部丰吉补充道。。

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